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| 海南“零、负团费”线路失去游客信任 |
| 文章来源：东方网
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发布时间：2006-10-30
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从本月起，国内航线正式恢复收取燃油附加费，此举大大触动了国内游市场中以“零团费”、“负团费”模式运营的线路。昨天沪上某国内游旅行社的负责人向记者透露，以海南为代表的“零、负团费”线路，今夏上海的游客量将直降30％以上。燃油附加费将成为压死“零团费”的最后一根稻草。
作为受航空业影响最直接的下游行业，旅游业对燃油附加费的反应最迅速。上旅副总张建权认为，根据发改委的规定，800公里以下航段每位旅客收取20元、800公里（含）以上航段每位旅客收取40元，经过价格调整后，长途旅游线路的报价至多上涨了80元。这在2000元左右的长线旅游产品中不过占4％，影响有限。“但是旅行社通常提前销售旅游产品，对于已经卖出的8月份的线路，如果没有在合同中事先声明的话，这增加的燃油附加费部分，旅行社只能自己吃进。”
对正常运作的旅行社而言，最多不过是少赚些钱，而那些已经售出的“零、负团费”线路，风险骤升。
业内人士分析，航班费用在国内游线路报价里通常占50％以上，所以有的旅行社直接打出机票价格揽客，这样看起来会比正常的旅游团团费便宜一半之多。此类线路没有将旅行社的成本和利润直接反映在团费上，因此称之为“零、负团费”。对于已经接受游客报名的这类旅行社来说，如今不仅要冒着亏本打广告揽客的风险，还要增加一笔燃油附加费，使本身就已十分敏感的价格神经又遭重击。
事实上，“零、负团费”线路在面市多年后，败相渐露。据旅行社人士透露，在近期沪上旅游业与国内部分景点座谈中，“零、负团费”现象最严重的海南岛驻沪办事处有关人士表示，就目前的报名情况看，今夏去海南的上海人可能比去年减少30％以上。
业内普遍认为，以低价、甚至是“亏本价”招揽到客人后，把客人带到旅游地购物，再从商家处按人头收取回扣的“零、负团费”线路，已失去游客信任。而此现象正在从南面沿海一带，向华东地区、北方沿海地区延伸，如果旅游业内和政府有关部门再不联手行动，整个国内旅游市场的质量都将受到影响。据悉，7月上海人到青岛、千岛湖、桐庐等地旅游的人数也减少了10％左右。
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